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                無人火車普及,還需要解決哪些問題?

                2019年09月30日 16:43:32   來源:中文科技資訊

                  無人駕駛的概念早已經不算新穎,Google的産品已經測試了十幾年,加上,最近幾年人工智能、大數據等技術快速發展,在很大程度上,推動著“無人駕駛體系”的發展,之所以說,無人駕駛是一個體系,主要是因爲一輛沒有司機的汽車,不僅需要感應器、高精度算法、自動控制等技術支持,還需要政策保護,甚至要面對倫理上的困境和迷惑,實在是一個非常複雜的事兒,從這個角度講,再討論50年都有可能。1A3中文科技資訊

                1.jpg1A3中文科技資訊

                  正當無人駕駛汽車方興未艾之時,無人火車的規劃也日益清晰,據國外媒體報道:如果不出意外,美國鐵路局會在近期完成一段45公裏的無人火車測試,這個消息無疑又是“無人駕駛體系”中的一枚小炸彈。大概是因爲公路的狀況太複雜,有大型貨車,有小型的私家車,有酒後駕車,也有女司機,截止到目前爲止,只有人類的大腦能夠處理如此複雜的交通狀況,而AI系統面對一些突發狀況常常“懵逼”,這就是爲什麽Google要花費十幾年的時間來收集數據、做技術改良。相比之下,火車的路況就比較單一,相信很多人都曾疑問:火車司機每天都做什麽,他們有方向盤嗎? 基于此,無人火車是否更容易普及呢?1A3中文科技資訊

                2.jpg1A3中文科技資訊

                提速降耗,美國爲什麽需要無人火車?1A3中文科技資訊

                 1A3中文科技資訊

                  其實,美國率先研究無人火車最大的動力是出自成本的考量。資本主義國家的鐵路部門更是名副其實的“公司”,他們最大的客戶還是煤炭行業,但是自十年前開始,這個古老的行業就處于衰退狀態,而且越來越多的煤炭不再青睐鐵路運輸,而是被公路上的大卡車給裝走了。爲了搶回客戶,鐵路公司必須要降低價格,以最大限度地提高競爭力,無人火車意味著員工數量會大幅縮減,相應的薪水、培訓、保險、管理等費用都會跟著降低,還有,在消除掉“人類員工”這個瓶頸之後,無人火車的調配頻率也能大大增加。1A3中文科技資訊

                  更具誘惑的展望則是,運輸能力增加、時效性變強,會有助于鐵路公司開發出更多的客戶,如時效性要求更強、准確率要求更高的快遞行業,未來勢必也會成爲“無人火車”的重要客戶,總之,目前來看,錢是鐵路公司推廣“無人火車”的最大驅動力。1A3中文科技資訊

                  此外,美國之所以重視“無人火車”的研發,更在于,他們需要給“人工智能、大數據、感應器”這些高新技術找到合適的應用場景,特別是一些涉及到國計民生的基礎領域,更有希望把這些高新技術變成滾滾財源。況且,在中國高鐵快速崛起之後,美國市民常常抱怨:他們的火車簡直就是拖拉機改造的,而把如此抱怨情緒推向頂點的,則是一起“火車的交通事故”:僅僅因一位工程師的粗心大意,一列通勤火車和一列貨車意外相撞,導致25人死亡以及上千人受傷。如此事件,使得美國鐵路公司下定決心,要全面升級鐵路運輸系統,最基本的要求就是:在出現非正常行駛的時候,火車可以自己判斷快速調整,而不是把“全部的安全責任”都交給隨時會粗心大意的自然人類。1A3中文科技資訊

                  經濟效益、高新技術、運輸安全、政策需要,這些因素湊到一起,使得無人火車在美國成爲一個非常必要的民生項目,但顯然,要真正把“如此龐大而又新鮮”的玩意兒,推廣開來,又需要大量的討論和驗證,包括技術層面、政策層面以及倫理層面。1A3中文科技資訊

                  無人火車普及,還需要解決哪些問題?1A3中文科技資訊

                3.jpg1A3中文科技資訊

                如前文所述,無人火車在美國已經是一個重要的民生項目了,如果能普及開來,對于物流業的發展、高新技術的應用以及市民出行的安全性都有著非常重要的推動作用,但火車能承載更多的乘客和貨物,同樣也承載著更多的社會責任,在真正地普及之前,勢必要經過一輪又一輪的驗證和討論,也有可能因一小撮的試驗失敗而遭遇擱淺。1A3中文科技資訊

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                  首先,是最基本的技術突破,事實上,在美國鐵路局的規劃中,無人火車所用到的技術,如感應器、傳感器、自動刹車等等,都已經有了非常成熟的專利技術,現在只是需要人工智能系統把這些技術統籌起來,當然,汽車上應用的技術,不一定能完全copy到火車上,比如自動刹車技術,汽車可能只需要100米的反應時間,而火車則需要幾十倍的感應距離,所以,美國鐵路局還是要和Google、蘋果這樣的企業合作開發;其次,美國鐵路局要普及無人火車,必須要想辦法消除“乘客的恐懼”,要知道,相比于飛機、輪船甚至汽車等交通工具,可以說,火車是地球上最安全的交通工具,沒有之一,但火車一旦出現事故,造成的傷害也是最大的,相信很多人都記得某動車組曾經被快速掩埋的事兒,所以,無人火車普及一定是一個漫長的過程,需要越來越多的人敢于吃“螃蟹”,同時,美國鐵路局需要定期公布測試數據,或者采用貨物運輸的方式來試運行,事實上,澳大利亞的做法就是先用無人貨車運輸煤礦,從16個不同的地方運煤出來,幾年的時間下來,尚沒有出現事故,筆者認爲消除恐懼並不難辦到,但是需要足夠的時間和數據。1A3中文科技資訊

                  最後,也是難度最大的,就是政策問題,這不僅僅是“有關部門”蓋一個approval的章就可以了,更需要通盤考慮。相信很多人都知道,一種新技術的普及勢必會帶來大量的工作變革,況且,鐵路部門的差事都是一些鐵飯碗,如果無人火車普及,連同司機、培訓,給司機們做飯的廚師等等都會失業,從而形成大量的社會不穩定因素,此外,無人駕駛還面臨一個倫理困境:究竟該不該由機器來決定人類的生死?舉個例子:無人火車運行過程中,鐵軌上突然冒出一些喝醉酒的流浪漢,火車已來不及刹車,但可以轉彎,代價是偏離路線,有可能和其他火車相撞,是否需要轉彎?無人火車自然可以通過程式來設定,但問題在于,人類在心理上就不願意“把生殺大權”交給機器...1A3中文科技資訊

                  任何新科技、新工具的普及都是一條漫漫長路,人與人之間尚且難以掰扯清楚,更何況,人和機器呢,但社會總是要向前走的,筆者堅信無人火車一定會成爲現實,而且在全球範圍內普及開來,而人類的恐懼、失業的困惑都會在技術成熟後慢慢消散。(科技新發現 康斯坦丁/文)1A3中文科技資訊

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